外媒稱英國大規(guī)模使用電動汽車 石油進(jìn)口將減40%

據(jù)英國《衛(wèi)報》網(wǎng)站3月10日報道，新研究表明，若英國大規(guī)模開發(fā)并使用電動汽車，那么英國的石油進(jìn)口量將會減少40%，并且汽車駕駛員的燃油賬單也會減少130億英鎊。劍橋大學(xué)經(jīng)濟計量學(xué)院的研究表明，電動車輛使用率的激增將會使得每位汽車駕駛員每年少花費1000英鎊購買燃油，并且直至2030年二氧化碳排放量也會大幅下降47%。歐洲氣候基金會下發(fā)的文件中指出，類似氧化氮物以及顆粒等的空氣污染物在中世紀(jì)前都會被清除，人們呼吸道疾病的發(fā)生也會大幅減少。然而要想享受清潔能源車輛所帶來的成果，我們必須盡快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因為達(dá)到該成果的前提是直到2030年電動汽車的使用量需達(dá)到6百萬，而直到2050年該數(shù)值需達(dá)到2.3千萬。菲利普·薩默頓作為報告研究者之一指出：“未來的5到10年會是一個過渡階段，但是你不會看到突然的轉(zhuǎn)變，因為現(xiàn)在顧客對于電動汽車還有不同程度的憂慮。他們考慮到現(xiàn)在電動汽車的充電站數(shù)量還很少并且間隔較遠(yuǎn)，用電力推動的汽車電量可能在路途中被耗盡而他們卻束手無策。”這個月前幾天有份研究表明，這些憂慮只存在于沒有經(jīng)驗的電動汽車駕駛員中。但是歐盟也贊同，缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施確實是影響電動汽車發(fā)展的一個因素。兩年前，歐洲委員會提議了一個價值100億歐元（70億英鎊）的公共工程項目，意在讓充電站的數(shù)量在歐洲范圍內(nèi)以指數(shù)形式激增。而英國的充電站數(shù)量預(yù)期將會從2012年的703個增長到2020年的122萬。然而保守黨政府卻表示反對，因為這需要消耗大量資金。盡管如此，英國購買電動汽車的補助金為5千英鎊，這在一定程度上推進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并且研究表明，通過英國石油支出費用的減少以及電動汽車的收入費用的增加，英國的國內(nèi)生產(chǎn)總值在2030年將會達(dá)到24億至50億英鎊。屆時將會產(chǎn)生7千至1.9萬個工作崗位。輪胎制造商米其林的的發(fā)言人達(dá)倫·林德賽表示：“每個人都知道減少排放量將會給產(chǎn)業(yè)帶來商業(yè)收益，相應(yīng)的環(huán)境也會改善，顧客也會因而受益。為了將這些利益最大化，國際決策者們應(yīng)當(dāng)盡快創(chuàng)造出一個完善的管理體制框架。”去年12月，一個汽車協(xié)會針對1.6萬汽車駕駛員進(jìn)行了民意測驗，其中71%的人表示在未來5年內(nèi)會更換車輛，33.3%的人選擇以汽油為動力的車，25%的人選擇以柴油為動力的車，5%的人選擇混合動力的車，而只有1%的人愿意購買電動汽車。汽車協(xié)會主席埃德蒙·金指出：“我們的研究表明，當(dāng)提到車輛的選擇時，駕駛員的態(tài)度往往都會發(fā)生變化。他們都想要節(jié)約燃料，安全可靠，環(huán)境舒適，售后服務(wù)又方便的車輛。然而為了使駕駛員能夠完全相信零排放車輛的確能夠滿足他們的要求之前，我們還有許多的工作要完成。”周一，英國下議院的發(fā)布會上表明，我們需要打響信息戰(zhàn)并且需要實施越來越多以減少碳排放為目標(biāo)的方案。薩默頓指出，推動以氫燃料電池為動力的集成化車輛的產(chǎn)業(yè)計劃是清潔汽車工業(yè)的另一個挑戰(zhàn)。他表示：“首先你必須充分考慮是否將氫燃料應(yīng)用到卡車上又或者是否建造管道來給燃料補給站補充燃料。各國政府間不愿選出技術(shù)性最強者來完成此事，而這給目前起步建造配套基礎(chǔ)設(shè)施帶來了困難。當(dāng)顧客相信電動汽車科技有相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)來支撐，那么市場也就會隨之順利運行了。