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衡水貝爾克工程材料科技有限公司——在未來(lái)5年至10年內(nèi),我?guī)綄⒂瓉?lái)大范圍的橋梁老化現(xiàn)象,再加上受到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落后,施工監(jiān)管不到位,運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)不力以及車(chē)輛抄速超載,外界自然環(huán)境等因素影響,都會(huì)使這些橋梁加速老化或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷而導(dǎo)致承載能力大幅降低,以期提前達(dá)到使用壽命成為危橋?？梢?jiàn),我?guī)轿磥?lái)的橋梁安權(quán)形勢(shì)不容樂(lè)觀。另外隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,隧道建設(shè)越來(lái)越多,隨之而來(lái)的是隧道的一些病害,嚴(yán)重威脅著使用安權(quán),本文介紹一種采用鋼波紋板加固危橋,隧道的方法,該方法應(yīng)能有效提升橋梁,隧道的承載能力,延長(zhǎng)橋梁,隧道的使用壽命,并具有工藝簡(jiǎn)單和成本較低的特點(diǎn)。
加固工程,過(guò)人,過(guò)車(chē)通道：鋼波紋片；橋涵；隧道
一,采用鋼波紋片加固危橋,隧道的特點(diǎn)：
1.從本質(zhì)上加固結(jié)構(gòu),避免結(jié)構(gòu)內(nèi)部微破損對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力的影響；
2.結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)變,無(wú)論加固前的結(jié)構(gòu)形式怎樣,加固后的結(jié)構(gòu)為鋼波紋板拱橋結(jié)構(gòu)。
3.加固后的橋梁,可以使其橋梁承載能力提升為新建橋梁的設(shè)計(jì)承載力；
4.舊橋加固過(guò)程無(wú)需對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變,加固工期短,造價(jià)低,加固完成后,即可通車(chē)運(yùn)行。
5.用于隧道襯砌,替代繁瑣的模板工序或價(jià)格昂貴的滑模臺(tái)車(chē)的滑?；炷潦┕?。
二,鋼波紋板主要應(yīng)用領(lǐng)域
1,公路（水路）用暗渠,隧道,涵洞
2,中小跨徑橋梁,通道
3,城市下水管,雨水管,污水管等各類(lèi)管道
三,鋼波紋片加固方案確定原則
由于實(shí)際工程的多樣化,復(fù)雜化,個(gè)性化,加固方案并不固定,應(yīng)根據(jù)舊橋的結(jié)構(gòu)形式和幾何特征進(jìn)行加固：①先根據(jù)工程要求,在不考慮舊橋承載能力的前提下,按鋼波紋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),計(jì)算所需鋼板參數(shù)；優(yōu)先考慮圓弧拱結(jié)構(gòu),當(dāng)圓弧拱不滿足工程要求時(shí),可選擇坦拱形式。②內(nèi)力計(jì)算以新建橋涵的計(jì)算方法進(jìn)行,管涵加固采用AISI（美幗鋼鐵協(xié)會(huì)）計(jì)算方法；圓弧拱,坦拱等橫斷面采用CHBDC（加拿大橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范）中的計(jì)算方法。然后確定鋼波紋管/板的截面參數(shù),此截面參數(shù)為設(shè)計(jì)極限大值。③在弟二步的基礎(chǔ)上,重新以新澆筑混凝土為設(shè)計(jì)荷載,按新建結(jié)構(gòu)采用AISI/CHBDC計(jì)算方法,求得所需鋼板參數(shù),此時(shí)計(jì)算得出的鋼板截面參數(shù)為極限小值。④采用有限元分析,驗(yàn)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力,優(yōu)化設(shè)計(jì),鋼板設(shè)計(jì)參數(shù)的變化范圍在極限大,極限小小參數(shù)之間,然后根據(jù)有限元分析結(jié)果確定鋼板參數(shù)。
@衡水鋼波紋涵管鍍鋅螺紋管黑色鋼波紋涵管.
